Neu: Honda PCX 125i

Gezeigt bereits auf der Tokio Motor Show, hoffentlich zu sehen in Mailand auf der Eicma. Der neue PCX 125i. Der neue Honda Roller kombiniert Sportlichkeit und eigenständiges, modernes Aussehen. Beim Motor gibts eine (kleine) Überraschung.

Gebaut wird er bei Thai Honda Manufactoring Co.LTD (Zweiradproduktion seit 1967, zu 83% der Honda Gruppe gehörend) in Bangkok/Thailand. So können der asiatische und europäische sowie US-Amerikanische Markt gleichermaßen günstig mit dem PCX 125i versorgt werden. Die ersten Modelle sollen schon im November vom Band laufen. Anfang des nächsten Jahres, rechtzeitig zum Saisonbeginn, rollt der PCX auch nach Europa.

Auf den ersten Blick erinnert der PCX 125 an das Honda Enduro Modell NX 250 Dominator. Zumindest die Front ist an das Endurodesign angelehnt. Sportlich kurzer Windfang vorne, hinten Platz für den Sozius. Der Mittelgang scheint relativ hoch gehalten - Ächz beim drüberwuchten der Kräten ist beim älteren Semester vorprogrammiert. Aber die Betonung des Rollers liegt ja auf sportlich. Die Sitzbank sieht bequem und üppig aus. Die erste Sitzprobe wirds offenbahren.

Vorne an den 15Zöllern werkelt eine Scheibenbremse mit Doppelkolben. Das wunderbare Honda CBS (Combined Brake System) findet sich ebenso am PCX wie bei vielen anderen Honda Zweirädern wieder. Hinten eine kleine Überraschung. Statt Scheibe gibt es Trommel. Genauergesagt eine 110 mm Trommelbremse. Das muss jedoch kein Nachteil sein - vor allem bei nassen Wetter. Es ist noch offen, ob europäische Modelle nicht doch eine Scheibenbremse als Stopper fürs Hinterrad bekommen. Das Cockpit ist einfach und übersichtlich. Auch ok.

Durch technische Vinessen soll der flüssigkeitsgekühlte Einspritzmotor (Euro 3) sehr sparsam sein. Man spricht von nur 2 Litern auf 100 km. Das jedoch wurde bei konstant 50 km/h gemessen. Doch wer fährt schon konstant 50 km/h in der Stadt - und das obendrein ohne Ampelstopp. Unser Test wirds zeigen wie es tatsächlich um den Verbrauch in der rauhen Realität bestimmt ist. Die kleine Überraschung ist nicht eine teure Hybridvariante, sondern ein Motor Start/Stopp System und ein neuartiger Anlassgenerator (ACG Starter), der besonders geräuscharm sein soll. Wie genau dasalles  funktioniert werden wir hoffentlich in wenigen Wochen in Mailand herausfinden.